”營(yíng)改增“后,增值稅實(shí)行憑票抵扣進(jìn)項(xiàng)稅,但拆遷補(bǔ)償、青苗補(bǔ)償往往難以取得增值稅專用發(fā)票,只能取得相關(guān)的合同及收據(jù),無(wú)可抵扣進(jìn)項(xiàng)稅,一定程度上導(dǎo)致建筑企業(yè)增值稅稅負(fù)的上升,利潤(rùn)的下降。
”營(yíng)改增“后,增值稅實(shí)行憑票抵扣進(jìn)項(xiàng)稅,但拆遷補(bǔ)償、青苗補(bǔ)償往往難以取得增值稅專用發(fā)票,只能取得相關(guān)的合同及收據(jù),無(wú)可抵扣進(jìn)項(xiàng)稅,一定程度上導(dǎo)致建筑企業(yè)增值稅稅負(fù)的上升,利潤(rùn)的下降。
城市軌道建設(shè)成本結(jié)構(gòu)特點(diǎn):
1、征地拆遷費(fèi)用較高;
2、施工設(shè)備成本投入較高;
3、受施工環(huán)境的影響,一般選用外購(gòu)商品混凝土,而不自設(shè)拌合站生產(chǎn)。
4、建設(shè)期貸款利息較高。